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2018년 3월, ‘자전거 이용활성화에 관한 법률’과 ‘도로교통법’이 개정되면서 자전거 도로에서는 운행이 제한 되었던 전기자전거의 통행이 가능하게 되었습니다. 물론 모터로만 동작되지 않는 페달 보조방식(PAS)과 시속 25km이상으로 운행시에는 전기 동력이 작동하지 않아야 하고, 총 무게가 30kg이 넘지 않아야 한다는 제한은 있었지만, 그럼에도 불구하고 전기 자전거라는 퍼스널 모빌리티(Personal Mobility)가 우리에게 한걸음 더 다가오는 순간이었습니다.

법률이 정해지고 그에 따른 기준이 정해지자 기다렸다는 듯이 전기자전거 시장은 확대되기 시작했습니다.

한국 IR협의회의 자료에 따르면 전세계적으로 꾸준히 매년 5% 성장률을 기록하며 2021년에는 115억달러 시장규모로의 성장이 예상되며, 국내에서도 2016년 50억대의 시장이 2021년 70억대 규모로 성장할 것으로 예측하고 있습니다.

전기자전거 시장의 성장을 견인하는 또 하나의 이유는 바로 ‘공유경제의 활성화’ 입니다. 친환경 교통수단이면서 동시에 일반 자전거에 비해 힘을 덜 들이고도 운행이 가능한 전기 자전거는 공유서비스와 결합되면서 라스트 마일 모빌리티(Last Mile Mobility)*의 또 다른 중심이 되고 있습니다. 해외뿐 아니라 국내에서도 카카오를 선두로 쏘카, 일레클, 엔씨엠의 아이벨로 등 다양한 여러 업체들이 공유 서비스를 속속 런칭하고 있습니다.

* 라스트 마일 모빌리티(Last Mile Mobility): 전기자전거, 전동킥보드 등 개인 전동형 이동수단을 지칭하는 말

그렇다면 다양한 공유 서비스 속에서 전기 자전거를 원활하고 안전하게 제공하기 위해서는 어떤 점을 고려해야 할까요?

공유형 전기 자전거의 고려사항

전기자전거는 일반자전거 보다 훨씬 복잡하게 구성이 되어 있으며, 그에 따른 관리 포인트 역시 많이 존재합니다. 심지어 전기자전거를 이용해 공유 서비스를 제공하기 위해선 단순히 잘 만든 전기자전거 외에도 고려해야 할 요소들이 많이 있습니다.

첫 번째, 사고에 대한 위험성입니다. 

공유형 전기 자전거의 장점은 누구나 쉽게 전기 자전거를 이용할 수 있다는 것이지만, 그만큼 사고의 위험이 도처에 도사리고 있고 그에 따른 신속한 대응이 필요합니다. 안전교육과 정확한 자전거 사용법뿐 아니라 사고 여부에 대해서도 관리자 측면에서 신속하게 파악하고 후속 조치를 취할 수 있어야 합니다.

두 번째, 실시간 모니터링입니다. 

외부에서 운영되는 서비스의 특성상 24시간 자전거의 상태, 위치 등을 파악할 수 있어야 하며, 특히 배터리나 잠금 장치 같은 전기자전거의 구성요소들에 대한 모니터링까지 가능해야 안정적인 서비스 운영을 할 수 있습니다.